Perguntas Frequentes (FAQ)

As informações sobre o processo de inscrição serão fornecidas na página principal do campeonato ou através de um link específico de registo. Certifique-se de seguir todos os passos indicados.

Sim, geralmente existe um prazo de inscrição. Esta data será anunciada nas informações do campeonato. Registe-se antes do prazo para garantir a sua participação.

Normalmente, será solicitado que forneça o seu nome, informações de contacto, ID de jogador (se aplicável) e possivelmente detalhes sobre a sua configuração de simulação.

De acordo com os regulamentos, novos pilotos podem juntar-se até 50% do campeonato ter decorrido. Após esse ponto, as inscrições serão encerradas, salvo indicação em contrário.

The types of penalties defined by their impact on the driver are:

• Penalização Leve: Advertência verbal ou até 5 segundos adicionados ao resultado.
• Penalização RP Automática: Penalizações emitidas pelo sistema Real Penalty, como Drive-Through ou Stop-and-Go.
• Penalização Moderada:
  • Dedução de 5 segundos no evento.
  • Aplicação de lastro em eventos futuros.
  • Dedução de pontos do evento.
  Dividida em leve (apenas tempo) e grave (lastro ou pontos).
• Penalização Grave:
  • Desqualificação do evento (sem pontos).
  • Suspensão de um ou mais eventos futuros.
  • Em casos graves, expulsão permanente do campeonato.
• Very Severe Penalty:
  • Expulsion from the championship.
  • Removal from all current and future championships.

Qualquer ação que viole as regras do campeonato, coloque em perigo outros pilotos ou tente obter uma vantagem injusta é considerada condução antidesportiva. Isto pode incluir travagens bruscas, bloqueios agressivos ou não respeitar bandeiras azuis.

Qualquer contacto com outro piloto é considerado um incidente. Uma Penalização Moderada será aplicada se o contacto causar um pião ou saída de pista. A gravidade é avaliada com base na diferença de velocidade, intenção, recorrência e consequências. Critérios específicos são definidos para contactos leves e moderados em situações um contra um.

Recomenda-se manter uma distância segura durante as duas primeiras voltas. Aconselha-se máxima cautela, pois os incidentes na primeira volta têm consequências mais graves.

Travagens bruscas nas retas são consideradas uma penalização moderada. Travagem antecipada como técnica defensiva é permitida, sendo responsabilidade do piloto atacante manter a distância.

O regresso às boxes só é permitido quando o carro está completamente inutilizável ou representa um perigo. Utilizá-lo bloqueia o carro nas boxes. Em sessões de corrida, tentar regressar após utilizá-lo resulta em desqualificação automática. Na qualificação, o piloto não pode continuar e deve começar a corrida com o seu melhor tempo antes de utilizá-lo. É permitido se o carro estiver dentro do seu lugar nas boxes atribuído.

In a one-on-one battle, 1 or 2 contacts that don't cause a spin or track departure are considered light contacts.

Numa batalha um contra um, contacto que cause um pião ou saída completa de pista é considerado moderado. Três ou mais incidentes sem ceder a posição podem resultar numa penalização grave.

Colisões traseiras em linha reta, que geralmente ocorrem em zonas de travagem, podem ser classificadas como Leves ou Moderadas dependendo das consequências, diferença de velocidade, perda de controlo e cedência de posição.

Colisões laterais geralmente ocorrem por não usar aplicações de radar como o Helicorsa numa posição visível do ecrã. Dependendo das consequências, diferença de velocidade, perda de controlo e cedência de posição, podem ser classificadas como Leves ou Moderadas.

• Carros alinhados à frente: Numa batalha desportiva, são permitidos pequenos ajustes de trajetória que permitam contra-manobras. Ajustes ou posicionamentos que abusem da posição na pista podem ser classificados como Moderados.
• Non-aligned cars (half-car overlap against opponent's front): Isto é considerado comportamento abusivo, não permitindo batalha desportiva, e classificado como Moderado.
• Traseira do carro exterior contra frente do carro interior: Será revisto e pode ser classificado como Leve/Moderado.
• Quatro ou mais carros alinhados numa zona de travagem: Cada piloto deve respeitar a sua faixa "virtual". Sair desta faixa para fazer contacto abusivo será classificado como Moderado.

Se o piloto defensor perder o controlo ao atingir a gravilha, e o piloto atacante (logo atrás) colidir, isto pode ser analisado como um incidente não punível devido à perda de controlo do defensor.

Será revisto para determinar se o piloto atacante poderia ter evitado a colisão. Pode ser classificado como Leve/Moderado.

Overtaking is allowed on any side of the track, as long as it doesn't interfere with the "racing line" of drivers running parallel. Any driver who hits another during an overtake may be investigated. The severity of the penalty will depend on the speed difference in the collision, consequences for the defending driver, impact on other drivers, and position surrender. Minimal/moderate contact is allowed during position battles if it doesn't cause excessive trajectory changes or spins/track departures. When fighting in a braking zone, drivers must maintain a safe distance to avoid collisions from early braking.

In the case of cars aligned in the braking zone, lane invasion is prohibited.

Considera-se que um piloto ganhou posição (interior/exterior) apenas quando o seu carro ultrapassa completamente o defensor. Recomenda-se o uso do Helicorsa e espelhos para evitar colisões laterais.

• Ambos os carros chegam a velocidade/posição semelhante, com o atacante pelo menos 25% ao lado do defensor.
• The attacker's trajectory does not obstruct the defender's natural lane.

Se estas condições não forem cumpridas, o atacante deve abortar a ultrapassagem e permitir que o defensor tome a sua linha.

Durante batalhas (ou dobragens), os pilotos devem deixar espaço suficiente. Fechar abruptamente o espaço é classificado como Moderado.

Aplicam-se as regras de bandeira azul. Pilotos dobrados devem manter uma linha previsível e facilitar a ultrapassagem levantando o pé do acelerador. Devem ceder dentro de um máximo de 4 curvas.

Ao defender numa reta, um piloto pode fazer uma mudança de direção. Duas ou mais mudanças de direção (por exemplo, zigue-zague) são proibidas e classificadas como Moderadas.

Um piloto que saia parcialmente da pista (3 rodas fora) deve ceder aos pilotos em pista e evitar colisões ou obstruções. Não o fazer é considerado Moderado.

El lastre se utiliza para equilibrar el rendimiento. Si un coche demuestra una superioridad excesiva, los organizadores pueden aplicar lastre (con previo aviso).

Espera-se que os pilotos cumpram o horário. Três ausências injustificadas num campeonato podem resultar em exclusão. Os eventos podem ser cancelados se mais de 90% dos pilotos estiverem ausentes.

Os protestos devem ser enviados por email para simracingeurope@gmail.com. São proibidas reclamações públicas contra os organizadores ou SimRacingEU.

Um piloto que perde o controlo deve parar imediatamente. Incidentes de saída parcial de pista que causem uma perda drástica de velocidade ou mudanças de direção podem ser penalizados.

Os pilotos não devem cruzar a linha branca na entrada ou saída das boxes. O RealPenalty aplica penalizações (por exemplo, drive-through) para infrações.

Os veículos são considerados em paralelo se qualquer parte deles se sobrepuser. Cada piloto deve permanecer na sua "faixa imaginária", mesmo em cenários com múltiplos carros.

Se um carro ficar imobilizado, deve ser usado o botão "voltar às boxes". Explorar esta função para obter vantagem é considerado uma infração Grave.

Atalhos deliberados na pista, usar paredes para ganhar velocidade ou usar voltas inválidas para obter vantagem são consideradas infrações Graves. Os exemplos incluem saltar chicanes, bater em paredes para ganhar velocidade ou modificar as configurações CSP.

O uso de áreas de escape deve evitar ganhar vantagens. Repetir esta ação pode ser considerado Moderado ou Grave.

Sim, estes regulamentos estão sujeitos a atualizações. Os números de versão refletem as revisões.

É obrigatório usar a versão mais recente do Real Penalty.

É altamente recomendado usar a aplicação Helicorsa, que está incluída no pacote Real Penalty, para melhorar a visibilidade em pista.

Sim, é obrigatório estar presente nos canais de voz do Discord durante as sessões de qualificação e corridas. A ausência sem motivo válido será considerada uma penalização moderada (grave em caso de reincidência).

As informações sobre os eventos estão disponíveis no seguinte link: http://simracingeu.club/s1.

Os pilotos devem saber o número de voltas, que estará disponível através do ACSM desde o início do campeonato.

All official SimRacingEU events are scheduled at predefined times. Times will not change unless more than 90% of drivers are absent, in which case the event may be canceled.

Cada circuito tem definidos os seus limites laterais, geralmente marcados por linhas brancas sólidas. Alguns circuitos incluem bermas e zonas verdes como parte da pista. O requisito mínimo é que pelo menos um pneu permaneça dentro dos limites em todos os momentos. A aplicação dos limites baseia-se nos limites oficiais da Kunos para circuitos originais, limites personalizados para circuitos modificados e reconhecimento do Real Penalty durante os eventos.

Informações detalhadas sobre o sistema de pontuação do campeonato serão fornecidas num documento separado ou na página de regras do campeonato. Tipicamente, os pontos são atribuídos aos pilotos que terminam nas posições superiores de cada corrida.

If you have any questions or problems, you can contact the championship support team through the method specified in the contact information (e.g., email, forum).

If you witness a rules violation, you can file a protest following the procedure indicated in the championship rules section. Typically, this involves sending a detailed report with evidence (such as replays) to the administration team.