Regolamento

Tipi di Penalità

Di seguito sono illustrati i quattro tipi di penalità definiti in base al loro impatto sul pilota:

Penalità Minore:
Avviso verbale o fino a 5 secondi aggiunti al risultato.

Penalità Automatica RP:
Esto se refiere a las penalizaciones automáticas emitidas por el sistema Real Penalty, incluyendo drive-through (pasar por el pit lane sin detenerse) y penalizaciones de stop-and-go (pasar por el pit lane con una parada obligatoria).

Penalità Moderata
Una penalización moderada puede incluir:

Las penalizaciones moderadas se dividen además en menores y mayores:

Penalità Grave:
Penalización Grave:

Penalità Grave:
Una penalización muy grave resulta en:

Requisiti Software

Software Obbligatorio e Raccomandato

- Es obligatorio usar la última versión de Real Penalty.
- Il pacchetto Real Penalty include l'app Helicorsa (fortemente raccomandata per la visibilità)
- La presenza nei canali vocali Discord durante le qualifiche e le gare è obbligatoria
Nota: L'assenza senza valido motivo sarà considerata una penalità moderata (grave per recidive)

Puntualità agli Eventi

Tutti gli eventi ufficiali SimRacingEU sono programmati a orari predefiniti

- Gli orari non cambieranno a meno che >90% dei piloti sia assente (cancellazione evento)
- La información del evento está disponible en el siguiente enlace: 🔗 http://simracingeu.club/s1
- Los pilotos deben conocer el número de vueltas, que estará disponible a través de ACSM desde el inicio del campeonato.

Limiti della Pista

Ogni circuito ha limiti laterali definiti

- Solitamente segnati da linee bianche continue
- Alcuni circuiti includono cordoli e zone verdi come parte della pista
Requisito minimo: Una ruota deve rimanere entro i limiti in ogni momento
Applicazione basata su:
- Limiti ufficiali Kunos per i circuiti originali
- Limiti personalizzati per le piste modificate
- Riconoscimento Real Penalty durante gli eventi

Comportamento in Pista

Partenza e Primi Giri

- Mantenere una distanza di sicurezza durante i primi due giri
- Massima cautela consigliata (gli incidenti del primo giro hanno conseguenze maggiori)

Regole di Frenata:
- Frenata improvvisa sui rettilinei: penalità moderata
- Frenata anticipata accettata come tecnica difensiva (attaccante\

Regole Ritorno ai Box

Regole Generali:

- Consentito solo quando l'auto è completamente inguidabile/rappresenta un pericolo
- L'utilizzo blocca l'auto nei box

Sessioni di Gara:
- Tentativo di rientro dopo l'uso → squalifica automatica

Sessioni di Qualifica:
- Il pilota non può continuare dopo l'uso
- Deve iniziare la gara con il miglior tempo pre-uso

Eccezione Box:
✅ Consentito se l'auto è nel proprio box assegnato

Classificazione Incidenti

Definizione: Qualsiasi contatto con un altro pilota è considerato incidente. Una

Penalità Moderata: Se il contatto causa testacoda/uscita di pista
Fattori di Gravità:
- Differenza di velocità al contatto
- Intenzionalità
- Recidive
- Assenze
- Mancata cessione della posizione

Contatto Leggero (1 contro 1):
- 1-2 contatti (no testacoda/uscita) → Minore
- 1 contatto che causa testacoda/uscita → Moderato
- 3+ contatti nella stessa curva → Moderato/Grave

Contatto Leggero (1 contro 1):
- Causa testacoda/uscita completa
- 3+ incidenti senza cedere → Penalità grave
⏱️ Criteri diversi possono applicarsi agli eventi endurance

Possibili Collisioni
Di seguito sono dettagliati i possibili scenari di collisione che sono stati differenziati:

Collisione posteriore in rettilineo:
Le collisioni laterali solitamente avvengono per il mancato utilizzo di app radar come Helicorsa in una posizione visibile dello schermo. In base alle conseguenze, differenza di velocità, perdita di controllo e cessione della posizione, possono essere classificate come Leggere o Moderate.

Collisione laterale:
Le collisioni laterali solitamente avvengono per il mancato utilizzo di app radar come Helicorsa in una posizione visibile dello schermo. In base alle conseguenze, differenza di velocità, perdita di controllo e cessione della posizione, possono essere classificate come Leggere o Moderate.

Verso l'esterno della curva (fianco a fianco):
Auto allineate fronte a fronte

Battaglia sportiva: Sono permessi leggeri aggiustamenti di traiettoria, consentendo contromanovre.
In una battaglia sportiva, sono permessi leggeri aggiustamenti di traiettoria che consentono contromanovre. Aggiustamenti o posizionamenti che abusano della posizione in pista possono essere classificati come Moderati.

Auto non allineate:

Sovrapposizione di mezza auto contro il frontale dell'avversario
Questo è considerato comportamento abusivo, non permettendo una battaglia sportiva, e classificato come Moderato.

Verso l'esterno con posteriore dell'auto esterna vs. frontale:

Sarà rivisto e potrebbe essere classificato come Leggero/Moderato.

Caso estremo: Quattro auto allineate in zona di frenata

Ogni pilota deve rispettare la propria corsia "virtuale". Lasciare questa corsia per fare contatto abusivo sarà classificato come Moderato.

Uscita parziale:

Se il pilota in difesa perde il controllo colpendo la ghiaia e il pilota all'attacco (vicino dietro) collide, questo potrebbe essere analizzato come un incidente non punibile a causa del difensore\

Uscita completa:

Sarà rivisto per determinare se il pilota all'attacco avrebbe potuto evitare la collisione. Potrebbe essere classificato come Leggero/Moderato.

Sorpasso
Piloti non doppiati
Il sorpasso è consentito su entrambi i lati della pista, purché non interferisca con la \"linea di gara\" dei piloti affiancati.
Qualsiasi pilota che colpisce un altro durante un sorpasso può essere investigato. La gravità della penalità dipenderà da
la differenza di velocità della collisione, le conseguenze per il pilota in difesa, l'impatto su altri piloti e la cessione della posizione.
Il contatto minimo/moderato è consentito durante le battaglie di posizione se non causa cambi di traiettoria eccessivi o testacoda/uscite.
Durante i duelli in zona di frenata, i piloti devono mantenere una distanza di sicurezza per evitare collisioni da frenate anticipate.

Auto multiple in zona di frenata:
Se più auto entrano in una zona di frenata affiancate, ogni pilota deve rispettare la propria \
Se due piloti in difesa iniziano a frenare davanti, un pilota all'attacco dietro non può frenare più tardi, cambiare corsia e reclamare una corsia preferita.
Corsia naturale* si riferisce alla corsia formata tra due o più auto durante la frenata e attraverso la curva.
Né l'attaccante né il difensore possono forzare un pilota contro i bordi della pista. Ogni pilota deve permettere battaglie sportive.

Guadagno posizione:
Un pilota è considerato aver guadagnato posizione (interno/esterno) solo quando la sua auto supera completamente il difensore. Si raccomanda l'uso di Helicorsa e specchietti per evitare collisioni laterali.

Quali sono le condizioni per il sorpasso all'inizio di una curva (zona di frenata)?
Entrambe le auto arrivano a velocità/posizione simile, con l'attaccante almeno al 25% a fianco del difensore.
La traiettoria dell'attaccante non deve ostruire la corsia naturale del difensore.
Se queste condizioni non sono soddisfatte, l'attaccante deve abortire il sorpasso e permettere al difensore di prendere la sua traiettoria.

Piloti allineati:

L'attaccante non riesce a raggiungere il 25% di affiancamento nella zona di frenata (zona rossa). Il difensore può prendere qualsiasi linea, e l'attaccante deve adeguare la velocità.

Piloti allineati:


Entrambi i casi mostrano auto allineate nella zona di frenata. L'invasione di corsia è proibita.

Sorpasso nella zona di frenata:
Un sorpasso completo nella zona di frenata è consentito se l'attaccante supera completamente il difensore. Se ancora allineati alla fine della zona di frenata, la posizione del difensore deve essere rispettata.

Distanza da un altro pilota
Durante i duelli (o doppiaggi), i piloti devono lasciare spazio sufficiente. Chiudere bruscamente lo spazio è classificato come Moderato.

Piloti doppiati:
Si applicano le regole della bandiera blu. I piloti doppiati devono mantenere una traiettoria prevedibile e facilitare il sorpasso alzando il piede dall'acceleratore.
I piloti doppiati devono cedere il passo entro 4 curve.

Cambi di direzione
In difesa sul rettilineo, un pilota può fare un solo cambio di direzione. Esempio:
Dopo una curva a destra, un difensore sulla sinistra può spostarsi a destra una volta, poi tornare a sinistra.
Due o più cambi di direzione (es. zig-zag) sono proibiti e classificati come Moderati.

Recupero dopo uscita di pista:
Un pilota che esce parzialmente dalla pista (3 ruote fuori) deve dare precedenza ai piloti in pista ed evitare collisioni/ostruzioni. Non farlo è Moderato.

Zavorra
La zavorra viene utilizzata per bilanciare le prestazioni. Se un'auto dimostra eccessiva superiorità, gli organizzatori possono applicare zavorra (con preavviso).

Assenze
I piloti devono attenersi al calendario. Tre assenze ingiustificate in un campionato possono comportare l'esclusione. Gli eventi possono essere cancellati se >90% dei piloti è assente.

Ammissione
Nuovi piloti possono unirsi fino al 50% del campionato trascorso. Dopo, le iscrizioni si chiudono salvo diversa indicazione.

Reclami
I reclami devono essere inviati via email a simracingeurope@gmail.com. Sono vietati i reclami pubblici contro gli organizzatori o SimRacingEU.

Perdita di controllo dell'auto
Un pilota che perde il controllo deve fermarsi immediatamente. Incidenti con uscita parziale che causano drastica perdita di velocità/cambi di direzione possono essere penalizzati.

Pit stop
I piloti non devono attraversare la linea bianca della pit lane. RealPenalty applica penalità (es. drive-through).

Veicoli paralleli
I veicoli sono paralleli se qualsiasi parte si sovrappone. Ogni pilota deve rimanere nella propria 'corsia immaginaria', anche in scenari con più auto.

Danni
Se un'auto è immobilizzata, usare il pulsante 'ritorno ai box'. Sfruttare questo per vantaggio è Grave.

Sfruttamenti
Tagli di pista intenzionali, wall-riding o uso di giri non validi per vantaggio sono Gravi. Esempi:
Saltare le chicane.
Rimbalzare dai muri per velocità.
Modificare le impostazioni CSP per ottenere un vantaggio nei campionati notturni.

Vie di fuga
L'uso delle vie di fuga deve evitare di ottenere vantaggi. Ripeterlo può essere Moderato/Grave.

Modifiche
Questo regolamento è soggetto ad aggiornamenti.
I numeri di versione riflettono le revisioni.
Versione 1.0 - 12/05/2025
Équipe SimRacingEU