Domande Frequenti (FAQ)

Le informazioni sul processo di registrazione saranno disponibili sulla pagina principale del campionato o attraverso un link specifico. Assicurati di seguire tutti i passaggi indicati.

Sì, solitamente c'è una scadenza per la registrazione. Questa data verrà annunciata nelle informazioni del campionato. Registrati prima della scadenza per assicurarti la partecipazione.

Generalmente ti verrà chiesto di fornire nome, informazioni di contatto, ID giocatore (se applicabile) e dettagli sulla tua configurazione di simulazione.

Secondo il regolamento, nuovi piloti possono unirsi fino al 50% del campionato. Dopo quel punto, le registrazioni si chiuderanno salvo diversa indicazione.

The types of penalties defined by their impact on the driver are:

• Penalità Minore: Avviso verbale o fino a 5 secondi aggiunti al risultato.
• Penalità Automatica RP: Penalità emesse dal sistema Real Penalty, come Drive-Through o Stop-and-Go.
• Penalità Moderata:
  • Deduzione di 5 secondi nell'evento.
  • Applicazione di zavorra in eventi futuri.
  • Deduzione di punti evento.
  Divise in minori (solo tempo) e maggiori (zavorra o punti).
• Penalità Grave:
  • Squalifica dall'evento (nessun punto).
  • Sospensione da uno o più eventi futuri.
  • Nei casi gravi, espulsione permanente dal campionato.
• Very Severe Penalty:
  • Expulsion from the championship.
  • Removal from all current and future championships.

Qualsiasi azione che viola le regole del campionato, mette in pericolo altri piloti o cerca di ottenere vantaggi sleali è considerata guida antisportiva. Questo include frenate improvvise, blocchi aggressivi o mancato rispetto delle bandiere blu.

Qualsiasi contatto con un altro pilota è considerato incidente. Una Penalità Moderataverrà applicata se il contatto causa una rotazione o uscita di pista. La gravità viene valutata in base alla differenza di velocità, intenzionalità, recidività e conseguenze. Criteri specifici sono definiti per contatti leggeri e moderati in situazioni uno contro uno.

Si raccomanda di mantenere una distanza di sicurezza durante i primi due giri. Massima cautela è consigliata poiché gli incidenti nel primo giro hanno conseguenze maggiori.

Frenate improvvise sui rettilinei sono considerate penalità moderate. Frenate anticipate come tecnica difensiva sono permesse, con responsabilità sul pilota attaccante di mantenere la distanza.

Il rientro ai box è consentito solo quando l'auto è completamente inutilizzabile o rappresenta un pericolo. L'utilizzo blocca l'auto nei box. Nelle sessioni di gara, tentare di rientrare dopo averlo utilizzato comporta la squalifica automatica. In qualifica, il pilota non può continuare e deve partire con il suo miglior tempo prima di utilizzarlo. È consentito se l'auto si trova nel proprio box assegnato.

In a one-on-one battle, 1 or 2 contacts that don't cause a spin or track departure are considered light contacts.

In un duello uno contro uno, un contatto che causa un testacoda o una completa uscita di pista è considerato moderato. Tre o più incidenti senza cedere la posizione possono risultare in una penalità grave.

Le collisioni posteriori in rettilineo, che solitamente avvengono nelle zone di frenata, possono essere classificate come Leggere o Moderate in base alle conseguenze, differenza di velocità, perdita di controllo e cessione della posizione.

Le collisioni laterali solitamente avvengono per il mancato utilizzo di app radar come Helicorsa in una posizione visibile dello schermo. In base alle conseguenze, differenza di velocità, perdita di controllo e cessione della posizione, possono essere classificate come Leggere o Moderate.

• Auto allineate frontalmente: In una battaglia sportiva, sono permessi leggeri aggiustamenti di traiettoria che consentono contromanovre. Aggiustamenti o posizionamenti che abusano della posizione in pista possono essere classificati come Moderati.
• Non-aligned cars (half-car overlap against opponent's front): Questo è considerato comportamento abusivo, non permettendo una battaglia sportiva, e classificato come Moderato.
• Posteriore dell'auto esterna contro frontale dell'auto interna: Sarà rivisto e potrebbe essere classificato come Leggero/Moderato.
• Quattro o più auto allineate in zona di frenata: Ogni pilota deve rispettare la propria corsia "virtuale". Lasciare questa corsia per fare contatto abusivo sarà classificato come Moderato.

Se il pilota in difesa perde il controllo colpendo la ghiaia e il pilota all'attacco (vicino dietro) collide, questo potrebbe essere analizzato come un incidente non punibile a causa del difensore\

Sarà rivisto per determinare se il pilota all'attacco avrebbe potuto evitare la collisione. Potrebbe essere classificato come Leggero/Moderato.

Overtaking is allowed on any side of the track, as long as it doesn't interfere with the "racing line" of drivers running parallel. Any driver who hits another during an overtake may be investigated. The severity of the penalty will depend on the speed difference in the collision, consequences for the defending driver, impact on other drivers, and position surrender. Minimal/moderate contact is allowed during position battles if it doesn't cause excessive trajectory changes or spins/track departures. When fighting in a braking zone, drivers must maintain a safe distance to avoid collisions from early braking.

In the case of cars aligned in the braking zone, lane invasion is prohibited.

Un pilota è considerato aver guadagnato posizione (interno/esterno) solo quando la sua auto supera completamente il difensore. Si raccomanda l'uso di Helicorsa e specchietti per evitare collisioni laterali.

• Entrambe le auto arrivano a velocità/posizione simile, con l'attaccante almeno al 25% a fianco del difensore.
• The attacker's trajectory does not obstruct the defender's natural lane.

Se queste condizioni non sono soddisfatte, l'attaccante deve abortire il sorpasso e permettere al difensore di prendere la sua traiettoria.

Durante i duelli (o doppiaggi), i piloti devono lasciare spazio sufficiente. Chiudere bruscamente lo spazio è classificato come Moderato.

Si applicano le regole della bandiera blu. I piloti doppiati devono mantenere una traiettoria prevedibile e facilitare il sorpasso alzando il piede dall'acceleratore. Devono cedere il passo entro un massimo di 4 curve.

In difesa sul rettilineo, un pilota può fare un solo cambio di direzione. Due o più cambi di direzione (es. zig-zag) sono proibiti e classificati come Moderati.

Un pilota che esce parzialmente dalla pista (3 ruote fuori) deve dare precedenza ai piloti in pista ed evitare collisioni od ostruzioni. Non farlo è considerato Moderato.

La zavorra viene utilizzata per bilanciare le prestazioni. Se un'auto dimostra eccessiva superiorità, gli organizzatori possono applicare zavorra (con preavviso).

I piloti devono rispettare il programma. Tre assenze ingiustificate in un campionato possono comportare l'esclusione. Gli eventi possono essere cancellati se più del 90% dei piloti è assente.

I reclami devono essere inviati via email a simracingeurope@gmail.com. Sono vietati i reclami pubblici contro gli organizzatori o SimRacingEU.

Un pilota che perde il controllo deve fermarsi immediatamente. Incidenti con uscita parziale dalla pista che causano una drastica perdita di velocità o cambi di direzione possono essere penalizzati.

I piloti non devono attraversare la linea bianca all'entrata o uscita dei box. RealPenalty applica penalità (es. drive-through) per le infrazioni.

I veicoli sono considerati paralleli se qualsiasi parte di essi si sovrappone. Ogni pilota deve rimanere nella propria "corsia immaginaria", anche in scenari con più auto.

Se un'auto è immobilizzata, usare il pulsante 'ritorno ai box'. Sfruttare questo per vantaggio è Grave.

Los atajos deliberados en pista, usar muros para ganar velocidad o usar vueltas inválidas para obtener ventaja se consideran infracciones Graves. Los ejemplos incluyen saltarse chicanes, rebotar en muros para ganar velocidad o modificar ajustes CSP.

L'uso delle vie di fuga deve evitare di ottenere vantaggi. Ripeterlo può essere Moderato/Grave.

Sí, estas regulaciones están sujetas a actualizaciones. Los números de versión reflejan las revisiones.

Es obligatorio usar la última versión de Real Penalty.

Se recomienda encarecidamente usar la aplicación Helicorsa, que está incluida en el paquete Real Penalty, para mejorar la visibilidad en pista.

Sí, es obligatorio estar presente en los canales de voz de Discord durante las sesiones de clasificación y carreras. La ausencia sin motivo justificado será considerada una penalización moderada (grave en caso de reincidencia).

La información del evento está disponible en el siguiente enlace: http://simracingeu.club/s1.

Los pilotos deben conocer el número de vueltas, que estará disponible a través de ACSM desde el inicio del campeonato.

All official SimRacingEU events are scheduled at predefined times. Times will not change unless more than 90% of drivers are absent, in which case the event may be canceled.

Cada circuito tiene definidos sus límites laterales, generalmente marcados por líneas blancas continuas. Algunos circuitos incluyen bordillos y zonas verdes como parte de la pista. El requisito mínimo es que al menos un neumático permanezca dentro de los límites en todo momento. La aplicación de los límites se basa en los límites oficiales de Kunos para circuitos originales, límites personalizados para circuitos modificados y el reconocimiento de Real Penalty durante los eventos.

La información detallada sobre el sistema de puntuación del campeonato se proporcionará en un documento separado o en la página de reglas del campeonato. Típicamente, se otorgan puntos a los pilotos que terminan en las primeras posiciones de cada carrera.

If you have any questions or problems, you can contact the championship support team through the method specified in the contact information (e.g., email, forum).

If you witness a rules violation, you can file a protest following the procedure indicated in the championship rules section. Typically, this involves sending a detailed report with evidence (such as replays) to the administration team.