Règlement

Types de pénalités

Voici les quatre types de pénalités définies en fonction de leur impact sur le pilote :

Pénalité mineure :
Avertissement verbal ou ajout de jusqu'à 5 secondes au résultat.

Pénalité RP automatique :
Cela fait référence aux pénalités automatiques émises par le système Real Penalty, y compris les pénalités de passage aux stands (passage par la voie des stands sans arrêt) et les pénalités stop-and-go (passage par la voie des stands avec un arrêt obligatoire).

Pénalité Modérée
Pénalité modérée :

Les pénalités modérées sont divisées en mineures et majeures :

Pénalité sévère
Les pénalités sévères peuvent impliquer :

Pénalité très sévère
Une pénalité très sévère entraîne :

Exigences logicielles

Logiciels obligatoires et recommandés

- L'utilisation de la dernière version de Real Penalty est obligatoire
- Le package Real Penalty inclut l'application Helicorsa (fortement recommandée pour la visibilité)
- La présence dans les canaux vocaux Discord pendant les qualifications et les courses est obligatoire
Note : Une absence sans raison valable sera considérée comme une pénalité modérée (sévère en cas de récidive)

Ponctualité aux événements

Tous les événements officiels SimRacingEU sont programmés à des heures prédéfinies

- Les horaires ne changeront pas sauf si plus de 90% des pilotes sont absents (annulation de l'événement)
- Informations sur l'événement disponibles à : 🔗 http://simracingeu.club/s1
- Les pilotes doivent connaître le nombre de tours (disponible via ACSM dès le début du championnat)

Limites de piste

Chaque circuit a des limites latérales définies

- Généralement marquées par des lignes blanches continues
- Certains circuits incluent les vibreurs et les zones vertes comme partie de la piste
Exigence minimale : Un pneu doit rester dans les limites à tout moment
Application basée sur :
- Limites officielles Kunos pour les circuits d'origine
- Limites personnalisées pour les pistes modifiées
- Reconnaissance Real Penalty pendant les événements

Conduite sur piste

Départ de course et premiers tours

- Maintenir une distance de sécurité pendant les deux premiers tours
- Prudence maximale conseillée (les incidents du premier tour ont des conséquences plus graves)

Règles de freinage :
- Freinage brusque en ligne droite : pénalité modérée
- Freinage anticipé accepté comme technique défensive (l'attaquant\

Règles de retour aux stands

Règles générales :

- Uniquement autorisé quand la voiture est complètement inconduisible/présente un danger
- Son utilisation bloque la voiture dans les stands

Sessions de course :
- Tentative de rejoindre après utilisation → disqualification automatique

Sessions de qualification :
- Le pilote ne peut pas continuer après utilisation
- Doit commencer la course avec le meilleur temps avant utilisation

Exception du box des stands :
✅ Autorisé si la voiture est dans son emplacement assigné

Classification des incidents

Définition : Tout contact avec un autre pilote

Pénalité modérée : Si le contact cause un tête-à-queue/sortie de piste
Facteurs de gravité :
- Différence de vitesse au contact
- Intentionnalité
- Récidives
- Conséquences
- Non-cession de position

Contact léger (1 contre 1) :
- 1-2 contacts (pas de tête-à-queue/sortie) → Mineur
- 1 contact causant un tête-à-queue/sortie → Modéré
- 3+ contacts dans le même virage → Modéré/Sévère

Contact modéré (1 contre 1) :
- Cause un tête-à-queue/sortie complète
- 3+ incidents sans céder → Pénalité sévère
⏱️ Des critères différents peuvent s'appliquer aux épreuves d'endurance

Collisions possibles
Voici le détail des scénarios de collision possibles qui ont été différenciés :

Collision par l'arrière en ligne droite :
Cela se produit typiquement dans les zones de freinage. Selon les conséquences de la collision, la différence de vitesse, la perte de contrôle et la cession de position, elle peut être classée comme Légère-Modérée.

Collision latérale :
Cela se produit généralement en raison de la non-utilisation d'applications radar (par exemple, Helicorsa) dans une position visible à l'écran. Selon les conséquences, la différence de vitesse, la perte de contrôle et la cession de position, elle peut être classée comme Légère-Modérée.

Vers l'extérieur du virage (côte à côte) :
Voitures alignées face à face

Combat sportif : De légers ajustements de trajectoire sont autorisés, permettant des contre-manœuvres.
Combat abusif : Les ajustements de trajectoire ou de positionnement qui abusent de la position sur la piste peuvent être classés comme Modérés.

Voitures non alignées :

Chevauchement d'une demi-voiture contre l'avant de l'adversaire
Ceci est directement considéré comme une action abusive, ne permettant aucun combat sportif et classé comme Modéré.

Vers l'extérieur avec l'arrière de la voiture externe contre l'avant :

Ici, le pilote intérieur pousse le pilote extérieur avec son arrière. Cela sera examiné et peut être classé comme Léger/Modéré.

Cas extrême : Quatre voitures alignées dans une zone de freinage

Si quatre voitures ou plus entrent dans une zone de freinage côte à côte, chaque pilote doit respecter sa voie 'virtuelle'. Quitter cette voie pour faire un contact abusif (tel que défini précédemment) sera classé comme Modéré.

Sortie partielle de piste :

Si le pilote défenseur perd le contrôle en heurtant le gravier, et que le pilote attaquant (proche derrière) entre en collision, cela peut être analysé comme un incident non punissable en raison de la perte de contrôle du défenseur.

Sortie complète de piste :

Cela sera examiné pour déterminer si le pilote attaquant aurait pu éviter la collision. Cela peut être classé comme Léger/Modéré.

Dépassement
Pilotes non retardataires
Le dépassement est autorisé de chaque côté de la piste, à condition de ne pas interférer avec la \"ligne de course\" des pilotes côte à côte.
Tout pilote qui en percute un autre lors d'un dépassement pourra faire l'objet d'une enquête. La sévérité de la pénalité dépendra
de la différence de vitesse lors de la collision, des conséquences pour le pilote défenseur, de l'impact sur les autres pilotes et de la cession de position.
Un contact minimal/modéré est autorisé lors des batailles de position s'il ne cause pas de changements de trajectoire excessifs ou de tête-à-queue/sorties.
Lors d'une bataille dans une zone de freinage, les pilotes doivent maintenir une distance de sécurité pour éviter les collisions dues à un freinage anticipé.

Plusieurs voitures dans une zone de freinage :
Si plusieurs voitures entrent dans une zone de freinage côte à côte, chaque pilote doit respecter sa \
Si deux pilotes défenseurs commencent à freiner devant, un pilote attaquant derrière ne peut pas freiner plus tard, changer de voie et revendiquer une voie préférentielle.
La voie naturelle* fait référence à la voie formée entre deux voitures ou plus pendant le freinage et tout au long du virage.
Ni l'attaquant ni le défenseur ne peuvent forcer un pilote contre les bords de la piste. Chaque pilote doit permettre des batailles sportives.

Gain de position :
Un pilote est considéré comme ayant gagné une position (intérieur/extérieur) seulement lorsque sa voiture dépasse complètement le défenseur. Utilisez Helicorsa et les rétroviseurs pour éviter les collisions latérales.

Conditions pour dépasser au début d'un virage (zone de freinage) :
Les deux voitures arrivent à une vitesse/position similaire, avec l'attaquant au moins 25% à côté du défenseur.
La trajectoire de l'attaquant ne doit pas obstruer la voie naturelle du défenseur.
Si ces conditions ne sont pas remplies, l'attaquant doit abandonner le dépassement et permettre au défenseur de prendre sa trajectoire. Exemples :

Pilotes non alignés :

L'attaquant ne parvient pas à atteindre 25% de chevauchement dans la zone de freinage (zone rouge). Le défenseur peut prendre n'importe quelle trajectoire, et l'attaquant doit ajuster sa vitesse.

Pilotes alignés :


Les deux cas montrent des voitures alignées dans la zone de freinage. L'invasion de voie est interdite.

Dépassement dans la zone de freinage :
Un dépassement complet dans la zone de freinage est autorisé si l'attaquant dépasse complètement le défenseur. Si les voitures sont toujours alignées à la fin de la zone de freinage, la position du défenseur doit être respectée.

Distance par rapport à un autre pilote
Lors d'un combat (ou d'un dépassement), les pilotes doivent laisser suffisamment d'espace. Fermer brusquement l'espace est classé comme Modéré.

Pilotes retardataires :
Les règles du drapeau bleu s'appliquent. Les pilotes retardataires doivent maintenir une trajectoire prévisible et faciliter le dépassement en levant le pied de l'accélérateur.
Les pilotes retardataires doivent céder le passage dans les 4 virages.

Changements de direction
Lors d'une défense en ligne droite, un pilote peut effectuer un changement de direction. Exemple :
Après un virage à droite, un défenseur sur la gauche peut se déplacer une fois à droite, puis revenir à gauche.
Deux changements de direction ou plus (par exemple, zigzag) sont interdits et classés comme Modérés.

Récupération après sortie de piste :
Un pilote qui quitte partiellement la piste (3 roues dehors) doit céder le passage aux pilotes sur la piste et éviter les collisions/obstructions. Ne pas le faire est considéré comme Modéré.

Lest
Le ballast est utilisé pour équilibrer les performances. Si une voiture démontre une supériorité excessive, les organisateurs peuvent appliquer un ballast (avec préavis).

Absences
Les pilotes sont censés respecter le calendrier. Trois absences non justifiées lors d'un championnat peuvent entraîner une exclusion. Les événements peuvent être annulés si plus de 90% des pilotes sont absents.

Notre Mission
Selon les règlements, les nouveaux pilotes peuvent rejoindre jusqu'à ce que 50% du championnat soit passé. Après ce point, les inscriptions seront closes sauf indication contraire.

Protestations
Les protestations doivent être envoyées par e-mail à l'adresse foroassetto@gmail.com. Les plaintes publiques contre les organisateurs ou ForoAssetto sont interdites.

Perte de contrôle du véhicule
Un pilote qui perd le contrôle doit s'arrêter immédiatement. Les incidents impliquant un départ partiel de la piste causant une perte drastique de vitesse ou un changement de direction peuvent être pénalisés.

Arrêts aux stands
Les pilotes ne doivent pas franchir la ligne blanche de la voie des stands. RealPenalty applique les pénalités (par exemple, drive-through).

Véhicules parallèles
Les véhicules sont considérés comme parallèles si une partie quelconque de ceux-ci se chevauche. Chaque pilote doit rester dans sa « ligne imaginaire », même dans des situations impliquant plusieurs voitures.

Dommages
Si une voiture est immobilisée, utilisez le bouton 'retour aux stands'. Exploiter cela pour en tirer avantage est une infraction grave.

Exploits
Les coupes de piste délibérées, le wall-riding ou l'utilisation de tours invalides pour obtenir un avantage sont des infractions graves. Exemples :
Sauter les chicanes.
Rebondir sur les murs pour gagner de la vitesse.
Modifier les paramètres CSP pour obtenir un avantage dans les championnats de nuit.

Zones de dégagement
L'utilisation des zones de sécurité doit éviter tout gain d'avantage. Répéter cette action peut être considéré comme modéré ou grave.

Modifications
Ce règlement est sujet à des mises à jour.
Les numéros de version reflètent les révisions.
Version 1.0 - 12/05/2025
Équipe SimRacingEU