Preguntas Frecuentes (FAQ)

La información sobre el proceso de registro estará disponible en la página principal del campeonato o a través de un enlace específico. Asegúrate de seguir todos los pasos indicados.

Sí, normalmente hay una fecha límite de registro. Esta fecha se anunciará en la información del campeonato. Regístrate antes de la fecha límite para asegurar tu participación.

Normalmente se te pedirá que proporciones tu nombre, información de contacto, ID de jugador (si aplica) y posiblemente detalles sobre tu configuración de simulación.

Según el reglamento, nuevos pilotos pueden unirse hasta que se haya completado el 50% del campeonato. Después de ese punto, los registros se cerrarán a menos que se especifique lo contrario.

The types of penalties defined by their impact on the driver are:

• Penalización Menor: Advertencia verbal o hasta 5 segundos añadidos al resultado.
• Penalización Automática RP: Penalizaciones emitidas por el sistema Real Penalty, como Drive-Through o Stop-and-Go.
• Penalización Moderada:
  • Deducción de 5 segundos en el evento.
  • Aplicación de lastre en eventos futuros.
  • Deducción de puntos del evento.
  Divididas en menores (solo tiempo) y mayores (lastre o puntos).
• Penalización Grave:
  • Descalificación del evento (sin puntos).
  • Suspensión de uno o más eventos futuros.
  • En casos graves, expulsión permanente del campeonato.
• Very Severe Penalty:
  • Expulsion from the championship.
  • Removal from all current and future championships.

Cualquier acción que viole las reglas del campeonato, ponga en peligro a otros pilotos o busque una ventaja injusta se considera antideportiva. Esto incluye frenazos bruscos, bloqueos agresivos o no respetar banderas azules.

Cualquier contacto con otro pilota se considera incidente. Una Penalización Moderadaserá aplicada si el contacto causa un giro o salida de pista. La gravedad se evalúa según diferencia de velocidad, intencionalidad, recurrencia y consecuencias. Se definen criterios específicos para contactos leves y moderados en situaciones uno contra uno.

Se recomienda mantener distancia segura durante las dos primeras vueltas. Se aconseja máxima precaución ya que los incidentes en la primera vuelta tienen mayores consecuencias.

Frenazos bruscos en rectas se consideran penalización moderada. Frenar temprano como técnica defensiva está permitido, siendo responsabilidad del piloto atacante mantener distancia.

Volver a boxes solo está permitido cuando el coche está completamente inutilizable o representa un peligro. Su uso bloquea el coche en boxes. En sesiones de carrera, intentar reincorporarse después de usarlo resulta en descalificación automática. En clasificación, el piloto no puede continuar y debe comenzar la carrera con su mejor tiempo antes de usarlo. Está permitido si el coche está dentro de su box asignado.

In a one-on-one battle, 1 or 2 contacts that don't cause a spin or track departure are considered light contacts.

En un duelo, un contacto que provoque un trompo o salida completa de pista se considera moderado. Tres o más incidentes sin ceder posición pueden resultar en una penalización grave.

Las colisiones por alcance en recta, que suelen ocurrir en zonas de frenada, pueden clasificarse como Leves o Moderadas dependiendo de las consecuencias, diferencia de velocidad, pérdida de control y abandono de posición.

Las colisiones laterales suelen ocurrir por no usar aplicaciones de radar como Helicorsa en una posición visible en pantalla. Dependiendo de las consecuencias, diferencia de velocidad, pérdida de control y abandono de posición, pueden clasificarse como Leves o Moderadas.

• Coches alineados frontalmente: En un combate deportivo, se permiten ligeros contactos, incluyendo colisiones controladas en paralelo de morro con morrosiempre que no desvíen significativamente la trayectoria del oponente ni provoquen una pérdida de control.Sin embargo, colisiones que abusen de la posición en pista pueden clasificarse como Moderados.
• Non-aligned cars (half-car overlap against opponent's front): Esto se considera comportamiento abusivo, no permitiendo batalla deportiva, y se clasifica como Moderado.
• Parte trasera del coche exterior contra parte delantera del interior: Será revisado y puede clasificarse como Leve/Moderado.
• Cuatro o más coches alineados en zona de frenada: Cada piloto debe respetar su carril "virtual". Abandonar este carril para hacer contacto abusivo será clasificado como Moderado.

Si el piloto que defiende pierde el control al tocar la grava y el piloto atacante (cerca detrás) colisiona, esto puede ser analizado como un incidente no sancionable debido al defensor\

Se revisará para determinar si el piloto atacante podría haber evitado la colisión. Puede ser clasificado como Leve/Moderado.

Overtaking is allowed on any side of the track, as long as it doesn't interfere with the "racing line" of drivers running parallel. Any driver who hits another during an overtake may be investigated. The severity of the penalty will depend on the speed difference in the collision, consequences for the defending driver, impact on other drivers, and position surrender. Minimal/moderate contact is allowed during position battles if it doesn't cause excessive trajectory changes or spins/track departures. When fighting in a braking zone, drivers must maintain a safe distance to avoid collisions from early braking.

In the case of cars aligned in the braking zone, lane invasion is prohibited.

Se considera que un piloto ha ganado la posición (interior/exterior) solo cuando su coche sobrepasa completamente al defensor. Se recomienda usar Helicorsa y los espejos para evitar colisiones laterales.

• Ambos coches llegan a velocidad/posición similar, con el atacante al menos un 25% al lado del defensor.
• The attacker's trajectory does not obstruct the defender's natural lane.

Si no se cumplen estas condiciones, el atacante debe abortar el adelantamiento y permitir que el defensor tome su línea.

Durante batallas (o adelantamientos), los pilotos deben dejar suficiente espacio. Cerrar el hueco abruptamente se clasifica como Moderado.

Se aplican las reglas de bandera azul. Los pilotos doblados deben mantener una línea predecible y facilitar el adelantamiento levantando el pie del acelerador. Deben ceder en un máximo de 4 curvas.

Al defender en una recta, un piloto puede hacer un cambio de dirección. Dos o más cambios de dirección (por ejemplo, zig-zag) están prohibidos y se clasifican como Moderado.

Un piloto que abandona parcialmente la pista (3 ruedas fuera) debe ceder el paso a los pilotos en pista y evitar colisiones u obstrucciones. No hacerlo se considera una falta Moderada.

El lastre se utiliza para equilibrar el rendimiento. Si un coche demuestra una superioridad excesiva, los organizadores pueden aplicar lastre (con previo aviso).

Se espera que los pilotos cumplan con el horario. Tres ausencias injustificadas en un campeonato pueden resultar en exclusión. Los eventos pueden cancelarse si más del 90% de los pilotos están ausentes.

Las protestas deben enviarse por correo electrónico a simracingeurope@gmail.com. Las quejas públicas contra los organizadores o SimRacingEU están prohibidas.

Un piloto que pierde el control debe detenerse inmediatamente. Los incidentes de salida parcial de pista que causen una pérdida drástica de velocidad o cambios de dirección pueden ser penalizados.

Los pilotos no deben cruzar la línea blanca en la entrada o salida de boxes. RealPenalty aplica penalizaciones (por ejemplo, drive-through) por infracciones.

Los vehículos se consideran en paralelo si cualquier parte de ellos se superpone. Cada piloto debe mantenerse en su "carril imaginario", incluso en escenarios con múltiples coches.

Si un coche queda inmovilizado, debe usarse el botón "volver a boxes". Explotar esta función para obtener ventaja se considera una infracción Grave.

Los atajos deliberados en pista, usar muros para ganar velocidad o usar vueltas inválidas para obtener ventaja se consideran infracciones Graves. Los ejemplos incluyen saltarse chicanes, rebotar en muros para ganar velocidad o modificar ajustes CSP.

El uso de áreas de escape debe evitar obtener ventajas. Repetir esta acción puede considerarse una falta Moderada o Grave.

Sí, estas regulaciones están sujetas a actualizaciones. Los números de versión reflejan las revisiones.

Es obligatorio usar la última versión de Real Penalty.

Se recomienda encarecidamente usar la aplicación Helicorsa, que está incluida en el paquete Real Penalty, para mejorar la visibilidad en pista.

Sí, es obligatorio estar presente en los canales de voz de Discord durante las sesiones de clasificación y carreras. La ausencia sin motivo justificado será considerada una penalización moderada (grave en caso de reincidencia).

La información del evento está disponible en el siguiente enlace: http://simracingeu.club/s1.

Los pilotos deben conocer el número de vueltas, que estará disponible a través de ACSM desde el inicio del campeonato.

All official SimRacingEU events are scheduled at predefined times. Times will not change unless more than 90% of drivers are absent, in which case the event may be canceled.

Cada circuito tiene definidos sus límites laterales, generalmente marcados por líneas blancas continuas. Algunos circuitos incluyen bordillos y zonas verdes como parte de la pista. El requisito mínimo es que al menos un neumático permanezca dentro de los límites en todo momento. La aplicación de los límites se basa en los límites oficiales de Kunos para circuitos originales, límites personalizados para circuitos modificados y el reconocimiento de Real Penalty durante los eventos.

La información detallada sobre el sistema de puntuación del campeonato se proporcionará en un documento separado o en la página de reglas del campeonato. Típicamente, se otorgan puntos a los pilotos que terminan en las primeras posiciones de cada carrera.

If you have any questions or problems, you can contact the championship support team through the method specified in the contact information (e.g., email, forum).

If you witness a rules violation, you can file a protest following the procedure indicated in the championship rules section. Typically, this involves sending a detailed report with evidence (such as replays) to the administration team.